Gener: vehicles elèctrics

Infraestructura de recàrrega: el nou repte de la mobilitat elèctrica

L’expansió del vehicle elèctric ja és una realitat consolidada. El 2026 s’inicia amb una presència creixent d’aquest tipus de vehicles tant en flotes empresarials com en l’àmbit residencial i públic, fet que situa la recàrrega al centre del debat. L’augment de la demanda obliga a reflexionar sobre quin tipus de carregadors cal instal·lar, quines normatives s’han de tenir en compte i quines subvencions entraran en joc a partir del 2026.

Tipus de carregadors: corrent altern (AC) i corrent continu (CC)

Els punts de recàrrega es poden classificar principalment segons el tipus de corrent i la potència de càrrega, aspectes que defineixen els temps de recàrrega i l’ús òptim de cada instal·lació.

• Carregadors en corrent altern (AC)

La càrrega en AC és la més habitual en entorns residencials i empresarials. En aquest cas, el carregador subministra corrent altern i és el propi vehicle qui converteix l’energia a corrent continu mitjançant el carregador embarcat.

• Potències habituals:
  • 7,4 kW (monofàsic)
  • 22 kW (trifàsic)
• Usos recomanats:
  • Habitatges i comunitats de veïns
  • Aparcaments d’empresa
  • Centres de treball i hotels

Aquest tipus de càrrega és especialment adequada quan el vehicle roman estacionat durant diverses hores, com ara durant la jornada laboral o la nit, ja que la carga sol ser lenta.

• Carregadors en corrent continu (CC)

Els carregadors en corrent continu permeten una recàrrega molt més ràpida, ja que la conversió d’AC a CC es realitza directament al punt de càrrega, subministrant energia contínua directament a la bateria del vehicle.

• Potències habituals:
  • 50 kW
  • 100 kW
  • ≥300 kW (ultra ràpids)
• Usos recomanats:
  • Punts de càrrega pública
  • Estacions de servei
  • Zones amb alta rotació de vehicles

Aquestes solucions requereixen una infraestructura elèctrica més robusta, sovint amb centres de transformació dedicats, però permeten recuperar entre un 70% i un 80% de la bateria en períodes de temps molt reduïts, segons el vehicle i la potència disponible.

Integració amb energia solar i sistemes d’autoconsum

La integració de punts de recàrrega amb instal·lacions fotovoltaiques permet optimitzar l’ús de l’energia generada localment. Mitjançant sistemes d’autoconsum, és possible prioritzar la càrrega dels vehicles quan hi ha excedent de producció solar, reduint el consum de la xarxa i els costos energètics.

Gestió intel·ligent de la càrrega (Load Management)

La gestió dinàmica de la càrrega és un element clau en instal·lacions amb múltiples punts de recàrrega. A través de sistemes de control, es pot:

• Repartir la potència disponible entre diversos carregadors
• Evitar sobrecàrregues de la instal·lació
• Prioritzar determinats vehicles o franges horàries
• Adaptar la càrrega a la producció fotovoltaica

Aquests sistemes permeten escalar la infraestructura sense necessitat d’augmentar la potència contractada, optimitzant la inversió inicial.

Normativa i proteccions elèctriques segons ITC-BT-52

L’ITC-BT-52 regula les condicions tècniques per a la instal·lació de punts de càrrega per a vehicles elèctrics a baixa tensió. Pels instal·ladors, és fonamental conèixer els requisits de protecció i seguretat.

Les proteccions elèctriques obligatòries són:

• Magneto tèrmic Corba C
• Diferencial classe A 30mA
• Sobretensions transitori i permanent
• Rearma de comptador de companyia

I s’ha de tenir present que segons la potència i el tipus d’instal·lació es necessita projecte:

• Exterior. Potència >10kW
• Interior. Potència >50kW

Subvencions MOVES III i escenari previst per al 2026

El programa MOVES III ha estat una eina clau per impulsar la instal·lació de punts de recàrrega mitjançant ajudes econòmiques a particulars i empreses. Tot i que el programa ha anat incorporant modificacions al llarg del temps, es preveuen canvis en els mecanismes d’incentius a partir del 2026, amb possibles ajustos en criteris, imports o requisits tècnics.

El nou pla Moves introdueix canvis importants respecte a les edicions anteriors:

• Descompte directe al concessionari: ja no cal avançar diners ni esperar mesos per rebre la subvenció; s’aplica immediatament a l’hora de la compra.
• Exempció fiscal: les ajudes no tributen a l’IRPF, simplificant la gestió i augmentant el benefici per al comprador.
• Límit de preu: es manté un límit aproximat de 45.000 € (sense IVA), que podria ampliar-se per incloure més models.

NOVETATS PLAN MOVES 2026!